铃木 GSX-R250 维修手册

铃木 GSX-R 250 运动摩托车车型于 1987 年作为 GSX-R 运动系列中最年轻的版本出现在市场上。它基于直列 4 缸液冷发动机，容积为 248 立方米，可产生 45 马力的功率和 24 牛顿米的扭矩。发动机具有很高的动力，转速，在 10000，15000 至 250，250 rpm 范围内具有最大性能。 该发动机随后安装在铃木 GSF<> Bandit 和铃木 GSX<>F Across 等车型上。

1988 年，除了铃木 GSX-R250 的常规版本外，还提供了履带改装 - 铃木 GSX-R250 SP。它的特点是吉村排气系统和塑料上的贴纸。

1989 年，该型号略有变化 （转向信号灯的尺寸减小，消声器配备了铝衬里，出现了用于固定行李的挂钩），不再提供 SP 版本。同时，出现了新一代，在名称中添加了字母 R - 铃木 GSX-R250R。该车型采用铝制框架、四个 32 毫米化油器 （而不是两个 27 毫米化油器）、更厚的前叉 （41 毫米而不是 38 毫米）、新的制动系统 （带有 300 活塞卡钳的 2 毫米前盘已替换为 290 毫米制动盘和 4 活塞 Tokico 卡钳），外观焕然一新。还提供了 「轨道」 修改 - 铃木 GSX-R250R SP。它的特点是可以额外调整悬架 （在反弹上）、乘客座椅上的插头和铃木的原始赛车颜色。

1989 年是铃木 GSX-R250 车型生产的最后一年，之后它终于离开了市场，没有得到进一步的开发。随后，所有日本制造商都放弃了配备直列 4 缸发动机的小容量车型的概念，转而采用更简单、更可靠、更便宜的单缸或两缸布局。