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川崎ZX-9R忍者
- 1994年 - 开始生产和销售。第一代。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B1。 - 1995年 - 无重大变化。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B2。 - 1996 年 - 该车型采用 6 活塞前卡钳。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B3。 - 1997年 - 没有重大变化。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B4。 - 1998 年 — 对模型进行重新设计。第二代。该车型的外观更新（单大灯），新发动机，车架和前悬架（43 mm倒置前叉被46 mm传统前叉取代）。后减震器被更轻的减震器取代，轴距减小了3厘米，路缘重量减轻了近30公斤，前制动盘的直径从320毫米减少到296毫米，最大发动机功率增加到143马力
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-C1。 - 1999年 - 无重大变化。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-C2。 - 2000 年 — 模型的重新设计。第三代。双大灯、新京滨CVRD化油器（代替CVKD）和车架改进（刚性提高）使车型焕然一新。发动机的压缩比增加，最大功率增加到144马力
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，大洋洲，北美）。工厂名称：ZX900-E1。 - 2001年——没有重大变化。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，大洋洲，北美）。工厂名称：ZX900-E2。 - 2002 年 — 重新设计模型。第四代。该模型获得了新的后端，并失去了乘客的手柄。摆锤变得更硬（20%），车架在紧固发动机（以增加刚度）方面再次修改。该车型还配备了新的后减震器，更重（10%）的曲轴，320毫米盘上的4活塞卡钳（而不是6活塞）和上一代化油器（京滨CVKD）。以及返回上一代的化油器（ 京滨CVKD）。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-F1。 - 2003年是生产的最后一年。
型号：川崎忍者ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-F2。
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