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川崎 ZX-9R 忍者
- 1994 年 - 开始生产和销售。第一代。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B1。 - 1995 年 - 无重大变化。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B2。 - 1996 年 - 该车型采用 6 活塞前卡钳。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B3。 - 1997 年 - 没有重大变化。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，北美）。工厂名称：ZX900-B4。 - 1998 年 — 对模型进行重新设计。第二代。该车型的外观更新 （单大灯），新发动机，车架和前悬架 （43 mm 倒置前叉被 46 mm 传统前叉取代）。后减震器被更轻的减震器取代，轴距减小了 3 厘米，路缘重量减轻了近 30 公斤，前制动盘的直径从 320 毫米减少到 296 毫米，最大发动机功率增加到 143 马力
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-C1。 - 1999 年 - 无重大变化。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-C2。 - 2000 年 — 模型的重新设计。第三代。双大灯、新京滨 CVRD 化油器 （代替 CVKD） 和车架改进 （刚性提高） 使车型焕然一新。发动机的压缩比增加，最大功率增加到 144 马力
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，大洋洲，北美）。工厂名称：ZX900-E1。 - 2001 年——没有重大变化。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，大洋洲，北美）。工厂名称：ZX900-E2。 - 2002 年 — 重新设计模型。第四代。该模型获得了新的后端，并失去了乘客的手柄。摆锤变得更硬 （20%），车架在紧固发动机 （以增加刚度） 方面再次修改。该车型还配备了新的后减震器，更重 （10%） 的曲轴，320 毫米盘上的 4 活塞卡钳 （而不是 6 活塞） 和上一代化油器 （京滨 CVKD）。以及返回上一代的化油器 （京滨 CVKD）。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-F1。 - 2003 年是生产的最后一年。
型号：川崎忍者 ZX-9R（欧洲，亚洲，北美）。工厂名称：ZX900-F2。
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