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- 1981年 - 开始批量生产和销售川崎GPZ 1100。B1世代。
- 1982年 - B2代。摩托车更新：整流罩更换，发动机涂成黑铬色，仪表板上出现LCD指示。此外，通过增加气门升程，提高发动机最大功率，并将博世模拟燃油喷射系统改为数字（DFI）。悬架的刚度略有增加。
- 1983年 - A1代。该车型采用渐进式后悬架Uni-Trac和带防啄咬系统的前叉。此外，还对发动机进行了更改，使您可以将最大功率增加到120 hp。
- 1984年 - A2代。川崎GPZ 1100的主要变化影响了摩托车，排气系统和仪表板的着色。
- 1985年 - A3代。川崎GPZ 1100正在停产，因为川崎GPZ900R的市场进入，需求急剧下降。
- 1995年 - 川崎决定复活曾经很有前途的型号，在市场上发布了更新的川崎GPZ 1100，该发动机基于川崎ZX-11的液体发动机制造。新车型变得不那么运动，但更具旅游性。
型号：川崎GPZ1100（日本，欧洲，北美）。工厂名称：ZX1100-E1。颜色：红色，蓝色。 - 1996年 -与通常版本的摩托车并行，生产了带有ABS系统的版本-川崎GPZ1100ABS.型号：川崎GPZ1100 / GPZ1100 ABS（日本，欧洲，北美）。工厂名称：ZX1100-E2 / ZX1100-F1。颜色：红色，黑色（带有ABS的版本仅以这种颜色生产）。
- 1997-1998 - 该模型未生产。
- 1999年是川崎GPZ1100生产的最后一年。
型号：川崎GPZ1100（日本，欧洲，北美）。工厂名称：ZX1100-E5。色彩： 浅 灰色.
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